呉市東部の交通，国道185号と東広島呉道路「阿賀IC」の交差点「先小倉交差点」が
専門用語で言えばボトルネック，いわゆる渋滞の原因となっている場所です．
この交差点について，今週中に改良し，使えるようにするという，具体的な発表が出ています．
【国土交通省中国地方整備局 記者発表】
東広島呉自動車道阿賀IC出口（先小倉交差点）において左折レーンの増設など交差点改良が完成します～平成３０年７月２８日（土）完成予定～
余談
これから打たれるであろう施策は，
「広島県災害時渋滞対策協議会」の議事録で，方向性は探ることができます（国土交通省ほか）．
さておき，この改良がどう効果を及ぼすであろうか，という点．
東広島呉道路の渋滞は”若干減る”と見ています．
この渋滞の原因，災害後の渋滞は，東広島呉道路に並行する国道３７５号が土砂崩れ・橋梁流出（約12m）による通行止による影響です．大雑把に言えば，西側を走っている東広島呉道路は，呉市中心部や西側への車を，東側を走っている国道375号は，広エリアやそれ以東を受け持っています．
これが，国道３７５号の通行止により，東広島呉道路にはいつもより先小倉交差点を左折する交通（国道375号が受け持っていた）が一気に増えることに．
写真のように，本線は左折したい車がぐっと並んでいます．右折希望の車は並んでいません，
これに対して，今回の交差点改良は，左折を２車線とすることで，処理能力を向上させよう，というものにあります．
どのくらい効果があるか？は，信号現示との組み合わせなのでなんとも言えない・・・のですが．確実に言えるのは，「渋滞が始まる時間が遅くなる」，「渋滞解消の時間が早くなる」というのは，確実に言えるでしょう．
これにより，あとは信号次第ですが，東→西行きも効果が出てくる可能性もあります．東西方向が青になる時間を多めに割り当てられることとなれば，処理能力が上がるので．
また，結果として，すぐではありませんが，国道３１号から山陽道・東広島呉道路に転換してくる車も出て来て，国道３１号の渋滞緩和につながる可能性もあります．いわゆるネットワーク効果です．
とは言え，これだけで，先小倉交差点の渋滞は，南北・東西ともまだまだ残ると思います．
一番有効な方策は，国道３７５号の早期開通に尽きます．ここが通行可能にならないと，いまの広→呉間の交通渋滞は抜本的に解決しないでしょう．その理由は，先小倉交差点の広→呉方向の渋滞の原因．右折車が多すぎて，それが右折レーンから本線に相当量溢れ出していて，２車線のうち１車線を塞いでいる時間が長すぎるためです．先小倉交差点の右折車を減らす・・・となると，もう別の方法を思いつきません．