今日から呉駅前→広島に災害時BRT運行のバス路線が運転されるようになりました．
明日以降，利用される方の参考になればと思い，
本日直営で調査，分析しまとめています．
今回の災害時BRTは，午前中は呉→広島について，
１）JR定期券・回数券保有者限定
（通常路線．誰でもOK．
広島市役所前，中電前，本通り，広島バスセンター行き）
の２種類です．
そのうち，１）について，当研究室および学内の他の先生に協力をいただき，所要時間を計測しました（データ収集を直営で実施）．
その結果がこの図です．
30本強が運行されました．
・最短：40分（5:27発）
・最長：1時間7分（7:31発）
・平均：51分
後半追記あり！
という結果となりました．
また，車で行った場合の所要時間を計測しましたが，
国道３１号線を経由し，広島呉道路 坂北ICからは自動車専用道経由で，
2時間18分（6:27発，8:45着）
でした．
同じ時刻出発のバスで比べると，1時間33分短くなっています．
効果は絶大でした．おちついたらゆっくり計算しようと思いますが，
億単位での経済効果（便益）が生じている可能性もあります．
バスの所要時間の変動要因，すなわち渋滞要因は，
１）呉ポートピア前〜小屋浦駅前の渋滞（小屋浦駅から北は流れる）
２）広島高速を降りた後の〜広島駅までの渋滞
です．
同じような時間帯の，本来の呉線のダイヤでは，
快速が30分前後，普通電車が55分前後であったことを思うと，
良い数字ではないでしょうか．
また確実に座れるのも大きいと思います．
広島電鉄の広島バスセンター行きも1時間ちょうどだったようです．
(当研究室調べ．7:00のバス)
なのですが，いずれも時間の読める渋滞なので，
今後，大きな事故がない限りはこのままいけるものと思われます．
（大雨の場合通行規制がかかる場合あり）
＜追記＞
バスの乗客数がどうだったか？という問い合わせをいくつかいただいたので，
見た印象ですが，早い便は満席，遅い便はかなり余裕がある状態でした．
そうなった理由として推察されるのが，
「整理券方式なので，とにかく早く行かないと不安だった」という方が
多かったのではないかと思います．
ただし，初日で全体的に少ない（様子見だった方，知らなかった方があった？）ので，
もうしばらくは様子を見た方が良いように思います．
この調査，結構体力を要したので，明日をどうするかは検討中ですが，
夕方のダイヤもこれから調査します．結果はまたレポートしたいと思います．
＜調査協力＞
呉工業高等専門学校 山岡俊一教授，三村陽一准教授
神田研究室 学生有志